Simppeli kaara

[Linder]

eikö teistä kukaan enää kaipaile noita vanhoja autoja ilman mitään tietokoneita tai muita hilavitkuttimia vois ihan itte vaihtaa polttimot ja tehdä pientä remppaa jotenkin tuntuu että noissa autoissa on itse tarkoitus jäänny taka alalle sen pitäisi olla vaan kulkuneuvo .Minusta tuntuu et jos joku alkais tekee ihan yksinkertaista autoa jonka tekniikka olis hallussa niin vois olla hyvä myyntiartikkeli

[psychocowboy]

No lopputuloshan olisi vain lisää työttömiä kun korjaamokanta jouduttaisiin lopettamaan. Tosin eilen uutisissa kerrottu EU:n vaatimus tulevien autojen kulutustavoitteesta joko A. lisää teknisiä hilavitkuttimia(korjauskelvottomia) B. tekee esim veneen vetämisestä mahdotonta 1,0 litraisella koneella ja/tai  C. pistää autoilijat kuriin (nuo kaikkien päästöjen alku ja juuri) vaikka väkisin. Ja kyseessähän oli tavoite että lähitulevaisuudessa auto saa kuluttaa maximissaan 4-5,0l/100km
Kyllähän noihin (joihinkin)uusiinkin voi tehdä vaikka konerempan itse, kunhan ei sekaannu sähköisiin järjestelmiin. Mutta kaikissa nykyautoissahan ei voi edes itse vaihtaa renkaita. Itse tehtynä auto menee Limb Home tilaan ja max nopeus n30km/h

[Linder]

Ei olis ensimmäinen typerä eu:n tekemä päätös.No kunhan kiinan ja intian talous kasvaa niin eiköhän siell myös autot lisäänny eikä niitä eu pompota.En usko että ihminen pystyy mitenkään enää vaikuttamaan kasvihuone ilmiöön niin ollaan kuin sopulit ja juostaan kohti omaa tuhoa no toivotaan et mun pessimistiset ajatukset ei toteudu

[psychocowboy]

Outoa tässä EU:n kasvihuoneilmiön torjuntaprosessissa on se että nyt se suurin syypää on autoilu. En usko oikein moiseen. Jos Suomessakin 40% noista päästöistä tulee talotekniikkaan liittyvistä toimista.
Mutta asiaan. Miksi tuntuu siltä moottorien kehityksessä on kokonaan unohtunut turbotekniikan eteenpäin vieminen. Niitä kehitellään vain tuolla itämaissa. Kumminkin on todettu tosiasia että esim matalapaine turboilla saadaan kulutusta pienennettyä huomattavasti ja näin saataisiin pikkukoneistakin vääntäviä ja taakkaa kestäviä, kuten trailerin vetoon sopivia. Turbo malleja tulee markkinoille mutta pääasiassa vain isoihin koneisiin (2,0->) ja sitten dieseleihin. Jälkimmäisissä niitä sitten löytyy ihan kirpuistakin.

[Linder]

No toi oli kyllä hyvä pointti sitä sopii ihmetellä miksi näin ei ole.Ei kai kukaan maksa kalliista bensasta huvikseen jos vois ajaa pieni ruokaista autoa

[Jani77]

Pitäis kehittää siis paremmalla hyötysuhtellla toimiviä moottoreita. Eikös polttomoottorin hyötysuhde ole niinkin huono kuin luokkaa 0,2? Kaikki muu energia muuttuu moottorissa lämmöksi.

Minä en kyllä ole vielä valmis ajamaan autolla mistä ei löydä vääntöä ja tehoa tarpeeksi...

Esimerkki auton kestävyydestä: Minulla oli noin vuoden käytössä Audi A4 5d avanti 1,8 vm2001. Ajettu osto hetkellä 22 000km. Korjaukset vuoden aikan 3500€... Kaikki pieniä sähkövikoja, joissa joudutiin vaihtamaan sit isompi kokonaisuus. Ei ollu varaa pitää sitä autoo, niin ostin mazdan. Katotaan toimiiko paremmin... Minulla on kyllä ollut tosi huonoja kokemuksia saksalaisista autoista (opel ja audi). Japskit ovat taas olleet luotettavia (nissan, mazda, tojo...)

[abo]

Mul onsimppeleit autoi vielä... kun en kauhian kalliilla autoilla ajele, nuo Janin Hörstwagenin vuotuiset korjauskulut riittää mulla kattamaan kaksi/kolme auton hankintaa kokonaisuudessaan. uudet turva/saaste/kulutus/hiilidioksiidipäästö etc määräykset tekee sen, ettei täällä "edistyneessa euroopassa" kovin simppeleil ritsoil jatkossa ajeta ja ei niille olisi markkinoita kun ei saisi myydä.

[psychocowboy]

Uskoisin, tai tottahan se on, että toivottaisiin ihmisten siirtyvän diesel autoihin. Siinä on se tulevaisuus mihin Eu:ssa pyritään. No hankintahinta menee kyllä allekirjoittaneen budjetin yli. Tai siis saishan niitä halvempiakin mutta jotkin hyvin olennaiset omanaisuudet puutuvat/vrt bensakäyttöiset (teho, ohituskiihtyvyys, jne). Isolla rahalla saisi hyviä niitäkin... Lisäksi ainakaan Suomen verotuskäytäntö ei suosi hirviästi  dieselin ostoa. En tiedä miten muualla euroopassa suositaan dieselin ostajia.
Omia kokemuksia turbon tuomasta kulutuksen säästöstä:
Sama automerkki/malli, sama konekoko/paino. Testinä mökkimatka H:ki-J:kylä auto aivan täynnä boxi katolla. Vapaasti hengittävä kone 2 lirainen (130hv/160nm) vie 2l/100km enempi bensaa kuin vastaava matalapaine turbo (150hv/249nm) ja kun vielä lastutetaan (+70hv/+101nm) tuo matalapaine niin kulutus putoaa maantiellä vielä litran verran. Toki nuo saadaan halutessa viemään paljonkin mutta jos puhutaan normiajosta mitä yleensä isolla nyytillä harrastetaan. Ei tule vapaasti hengittävää enään tähän talouteen.

[psychocowboy]

Jatkan vielä kommentoimalla tuota Abon viestiä. Nythän nämä uudet ehdotuksethan tarjoavat kovempaa verotusta vanhoille autoille. Onkohan tarkoitus nyt helpottaa päästötilannetta, myydä lisää autoja vai kyykyttää köyhiä .
Mitenkähän nuo veropäättäjät sitten keksisivät jos kaikki siirtyisi diesel autoihin? Kohta olisi ne kaikki "bensa verot" diesel autoilijoiden taakkana kun valtiolta menisi suhteellisen iso potti sivu suun bensamoottorien poistuttua.

[Linder]

Joo tuntuu et toi vero on se tärkein pointti ton poliittisen rupusakin päätöksissä.No mun auto on 83vm Saab se vie 7l satasella ja jos vene on perässä niin10l eikä ole varaa ostella mitään uutta autoa joten pakko verot on maksettava niin se vaan on köyhät kyykkyyn.tässä hyvin voivien valtiossa

[pikkukiuru]

Meillä perheessä kolme autoa 207 mersu vm 84, amazon van vm 68 ja passat variant tdi vm 99. mersun hankin talonrakennus projektia varten vuonna 99, olen ajellut sillä hieman yli 200 000 kilometriä korjauskuluihin mennyt noin 600 euroa. Naftaa menee noin 9-12 litraa sadalla riippuen vauhdista, ehdoton vahvuus on melutaso,jos ajaa yli kahdeksaakymppiä niin ei tartte jutella.Amalla ajeltu vain kesäisin, remonttiin mennyt 120 euroa kolmen viime kesän aikana.Ama haukkaa noin 10-14 l sadalla riippuen onko venettä perässä.Molemmat autot loisto esimerkkejä simppeleistä kaaroista joskin nautinto hankittava jostain muualta kun ajamisesta. Passatti muistuttaa ikävällä tavalla jo nykyautoa että kun sähkövikoja ilmenee niin ainoastaan herran johdatus pelastaa mielipahalta ja rahanmenolta.Kesällä jouduin käymään merkkihuollossa kun ikkunannostin ja keskuslukko rupesi temppuilemaan.Ensin vaihdettin oven lukko n.250 euroa seuraavana olisi pitänyt vaihtaa kastunut keskusyksikkö n.570 euroa.huoltomies tiesi kertoa että akun alla oleva sadeveden poistoputki yleensä tukkeutuu ja kastelee keskusyksikön. Menin kotiin ja rupesin vittuntuneena purkamaan auton sisustusta, otin keskusyksikön irti ja se vaikutti kuivalta.Yksikölle menevässä johtosarjassa oli jyrkkä taitois ennen hartsivalua jonka pitäisi estää kosteuden pääsy sisälle yksikköön.Hieman johtoja penkoessani huomasin hieman hapettumaa kahdessa sarjan pienimmässä johdossa jotka olivat lähes poikki, vaihdoin pätkät johtoa ja tein hartsin kylkeen uudet läpiviennit ja kas klasit pelaa.
Joka kyynelin kylvää, se ilolla niittää.