2 vai 4-tahti moottori?

[abo]

DFI eli suoraruisku-2t saattaa olla ja usein onkin hieman nelaria taloudellisempi. Perinteinen 2t häviää sekä käyttöominaisuuksissa että taloudellisuudessa nelarille. Uudet perinteiset 2t koneet on historiaa, joitain uusia on vielä maassa, lisää ei tule, kun eivät nykysääntöjä täytä. Temesil on jotain kyl kommentoinnissaan hieman hakusessa tahi sekasin. Kuitenkin jos puhutaan oikeasti uusista(ei siis viimevuonna tai aiemmin maahantuoduista) niin pienimmät 2t koneet joita edes on, ovat 40hv eTec Evari, TLDI Hatsii ja Selvan venttiiliohjattu 2t, eli BullShark. Jokaista mainittua myydään kuitenkin käytännässö alkaen 50hv luokasta. Sitä pienemmät on nykyisin kaikki nelitahtisia koska perinteinen 2t ei mene päästörajoista läpi ja niitä ei saa enään maahantuoda(maassa olevia uusia jokusia vielä myynnissä). Dieselperämoottoreita tällä hetkellä ei käytännössä ole juurikaan saatavilla, EvillRudella on olemassa multifuel-mallit mut lähinnä military käyttöön, ei kuluttajamyynnissä. Yanmarin dieselperämotit on taasen siirtyneet jo historiaan.

Eli uutena koneena vaihtoehdot ovat alle 40hv luokassa vain nelaria ja 40hv:sta ylöspäin joko nelari tai DFI-2t. Käytännössä jakauma on siten, että jos teholukema on kaksinumeroinen niin nelari, jos kolminumeroinen niin DFI on hyvä vaihtoehto.

[temesi]

Temesi.
Jos olet ollut vain Pirkan kyydissä (tai kuullut juttuja) NIIN MUISTA MAINITA. Nimittän vastauksesi eivät kuulu 2000 luvulle.
Missähän tahdeissa sitä joutuu aina välillä spurtteja ottamaan   V.Ei ainakaan nelari EFI Suzuki 90hp Nimimerkillä kokemusta ON. 

Jos uistellaan tyhjäkäynnillä melkein jäätymispisteessä olevassa vedessä, niin 100% varmuudella saat heittää hyvästit suitsan efi koneellesi jossain vaiheessa.
Kierroksia se tarvii enemmän jääkylmässä vedessä tai sitten just ajaa välillä vähän kovemmalla kaasulla pienen pätkää.
Eikä tämä ole todellakaan mikään kuultu juttu.

[abo]

Jos uistellaan tyhjäkäynnillä melkein jäätymispisteessä olevassa vedessä, niin 100% varmuudella saat heittää hyvästit suitsan efi koneellesi jossain vaiheessa.
Kierroksia se tarvii enemmän jääkylmässä vedessä tai sitten just ajaa välillä vähän kovemmalla kaasulla pienen pätkää.
Eikä tämä ole todellakaan mikään kuultu juttu.

Mikäänhän ei ole ikuista, mutta 99,9% varmuudella nykyaikainen nelari kone kestää enemmän tunteja kuin 2t ja kylmässä ole mitään ongelmaa kunhan on järkevä termostaatti.

[Tonnikala85]

Tästä jäätymis efektistä puheen ollen sattui tuossa syksyllä.
Olin kalassa tuossa lokakuunlopulla ja veden lämpö oli 1-0'c, no vedettiin siinä uistinta tyhjäkäynnillä pari tuntia, niin yhtäkkiä moottori sammahti eikä millään käyntiin. No ei muutakuin tulppa irti ja sehän aivan nokkui öljyä. No uusi tulppa paikalleen ja matka jatkui, mutta piti tehdä sellaisi puhdistus pyräyksiä muutaman sadan metrin välien ja huudattaa hetken aina vapaalla, että öljyt paloivat pois.

Ja moottori tosiaankin Mariner 4hp 2-tahti

[igors]

Sama moottori kuin Jani 77:llä. Yamaha 9.9. Tekis mieli vaihtaa nelitahtiseen ko rupee ikää olee moottorilla ( ja käyttäjällä),  harmittaa aika kova moottorin ääni.  Lisäksi on helv.... huono lähtee käyntiin. Saa vetää ainakin kymmenenkertaa ennenkuin lähtee. On meinaan hankalaa jos olet heittelemässä kivikossa ja olet sammuttanut moottorin. Eikä ole auttanut vaikka kuinka katsois tulpat. Vien moottorin nyt talvella huoltoon saa ammatti-ihmiset katsoa tulpat ja kaasarin ja muutenkin käydä koneen läpi.

Mikäli keväällä ei toiminta parane niin kyllä se sitten on vaihdettava. Raha tietenkin on jonkinasteinen ongelma, mutta ei ylipääsemätön.  Pahin ongelma on veneen "kotisatama" missä ei tahdo moottorit säilyä yölliseen aikaan. Muutama vuosi sitten laitoin  illalla vuoden vanhan vitosen veneeseen kiinni ja olin jopa tyytyväinen pulttauksiini.  Ei ollut seuraavana aamuna enään paikoillaan.

Onko näitä uusia kaksitahtisia (dfi) myös kokoluokassa alle 20 ja onko jollakin kokemusta, pitäisi pystyä käyttämään myös kylmän veden aikaan. Yleensä minulla on vene vesillä jo silloin kun vielä jäitä on rannalla ja ylös nostan vasta kun ei enään viitsi rikkoa jäätä päästäkseen avoveteen ruopatusta matalasta ajoväyltä.

[abo]

Onko näitä uusia kaksitahtisia (dfi) myös kokoluokassa alle 20 ja onko jollakin kokemusta, pitäisi pystyä käyttämään myös kylmän veden aikaan. Yleensä minulla on vene vesillä jo silloin kun vielä jäitä on rannalla ja ylös nostan vasta kun ei enään viitsi rikkoa jäätä päästäkseen avoveteen ruopatusta matalasta ajoväyltä.

Kuten aiemminkin kirjoitin, niin dfi-koneita ei ole kuin 40hv luokasta ylöspäin.

[Jani77]

Sama moottori kuin Jani 77:llä. Yamaha 9.9. Tekis mieli vaihtaa nelitahtiseen ko rupee ikää olee moottorilla ( ja käyttäjällä),  harmittaa aika kova moottorin ääni.  Lisäksi on helv.... huono lähtee käyntiin. Saa vetää ainakin kymmenenkertaa ennenkuin lähtee. On meinaan hankalaa jos olet heittelemässä kivikossa ja olet sammuttanut moottorin. Eikä ole auttanut vaikka kuinka katsois tulpat. Vien moottorin nyt talvella huoltoon saa ammatti-ihmiset katsoa tulpat ja kaasarin ja muutenkin käydä koneen läpi.

Juu on kyllä heiman kovaääninen. Käynnistyksessä ei mulla ainakaan ole ongelmia. Olisko vaan huollon puutetta? Itse huollan koneen kerran vuodessa. Mottori on käytössä merellä joten se kannattaa aina käyttää mekeassa vedessä ennen talvisäilöä...

[Meister]

Lainaan tätä topikkia, voi mennä vähän ohitte.
Mutta enivei, itellä on 20hp vanha 2-t johnssoni joka on toiminut loistavasti uistelussa, mutta se melu sekä käyntiin nykiminen alkaa pidemmän päälle vähän kiristämään, niin olen katsellut tuota moottorin vaihtoa 4-tahtiseen. Loistavaahan olisi jos löytyisi hyvä sähkökäynnisteinen & trimmillinen 15-20hp kone. (15 heppasissa ei tosin taida trimmejä löytyä?). Mutta itse kysymys; Selva merkkisiä koneita tuntuu aika paljon olevan kaupan, itselle täysin tuntematon merkki. Onko sellainen peli mistä kotoisin?
Hakusessa siis käytetty kone. Ja onko olemassa jotakin merkkejä  mistä kannattaa ehdottomasti pysyä erossa? 

[moguli]

Meillä on käytössä Hondan 2.3hp 4-tahti potpotin. Ihan mukava ku on hiljainen. Vie vaan venettä inansa turhan lujaa uistellessa. Uistelu vauhdilla ku ajelee ni se litran bensatankki kestää uskomattoman kauan.

[taildancer]

Hondan bf50.Mukavan hiljainen.

[J-King]

Jos uistellaan tyhjäkäynnillä melkein jäätymispisteessä olevassa vedessä, niin 100% varmuudella saat heittää hyvästit suitsan efi koneellesi jossain vaiheessa.
Kierroksia se tarvii enemmän jääkylmässä vedessä tai sitten just ajaa välillä vähän kovemmalla kaasulla pienen pätkää.
Eikä tämä ole todellakaan mikään kuultu juttu.

Mikäänhän ei ole ikuista, mutta 99,9% varmuudella nykyaikainen nelari kone kestää enemmän tunteja kuin 2t ja kylmässä ole mitään ongelmaa kunhan on järkevä termostaatti.

itse käytän jarrupusseja uistellessa, varsinkin kylmässä vedessä tämä auttaa paljon koneen lämpiämiseen. Näin pystyn uistelemaan 3 km tuntinopeudella koneen (90 4-t suitsa) käydessä n.1000 kierroksella. lisäksi minulla on kaksi eri potkuri vaihtoehtoa, toinen jyrkempi. tämäkin auttaa kylmällä kun on niin sanottu matkapotkuri jota käytän kesällä, tarkoitan että sama nopeus mutta vähemmän kierroksia(4000rpm ja 23solmua), sitten kylmällä käytän potkuria joka vaatii selvästi enenemmän kierroksia(4000rpm ja 21solmua). Erot näyttävät pieniltä mutta on ainakin meillä auttanut/toiminut, uistelu nopeuksilla näiden ero on n.200rpm. Lisään vielä mikä on yllättänyt että kun kylmällä käytän jarrupusseja ei kulutuksessa ole oikeastaan mitään eroa siihen että jättäisinkö ne pois. Samaa mieltä abon kanssa tuosta kestävyydestä.